Gaasi rohk liiga madal stag 300

Me eksisteerime järjestuses, kui mitmesugused ohud loevad mingil etapil praktiliselt meile. Minuga juhtus mitu korda, et gaasi rõhk ületas lubatud väärtuse. Seetõttu põhjustas see katla plahvatuse, mille tagajärjeks olid pulmad, kuid ainult kulukas remont. Täna olen teadlik, et praegusel õppusel võite oma elu kergesti kaotada, kuid elanike grupp pole sellest teadlik.

Õnneks elab ta tänapäeval midagi sellist nagu klapid või kaitseklapid. See on ventiilitüüp, mis avaneb automaatselt, kui gaasi või auru rõhk ületab lubatud väärtusi. See hoiab ära selliste ehitusmomentide nagu plahvatusohtlike paakide ja torustike plahvatuse, sealhulgas neile sobivad. Esmakordselt kasutati seda seitsmeteistkümnenda sajandi järgmises pooles tol ajal väga huvitavas seadmes, milleks oli rõhk.Kui vaatame selliseid turvaventiilide kõige lihtsamaid mudeleid, siis märkame, et see on siis kindlasti rabe plaat, mis hävib, kui gaas ületab lubatud rõhku.Kahjuks olid ventiilid väga sageli kinni. Seadme kasutaja laadis teda sageli tahtmatult. Sellepärast hakati palju kasutama kahte põhiklappi, mis enamasti asusid antud instrumendi teistes otstes.Neid ventiile anti aurumasinates regulaarselt. See hoiab ära vajaliku rõhu suurenemise, mis oli sõiduki käitusprotsessis. See ähvardas plahvatus, mille tagajärjeks võis olla isegi kõigi reisijate surm.Mul on võimalus, et sain lugejaid huvitada kaitseklappide teema. Kõik, kes on seda artiklit lugenud, on ilmselt juba teadlikud nende meeskondade eriti olulisest funktsioonist viimases maailmas ja tööstuses.